Blog – VerkehrsmittelVergleich.de

Eine aktuelle Untersuchung der Techniker Krankenkasse zeigt – drei von vier Deutsche sitzen  falsch im Auto. Die Folgen sind nicht nur Rückenschmerzen. In Unfallsituationen kann es dadurch zu unnötigen Gefahren kommen. Die häufigsten Fehler sind zu niedrig eingestellte Kopfstützen, eine zu tief gelegene Sitzhöhe oder eine Rückenlehne, die zu weit nach hinten neigt. Die wenigsten Autofahrer machen sich Gedanken über die optimale Sitzposition. Obwohl die modernen Fahrzeuge immer bessere und vielfältigere Möglichkeiten bieten, um die Sitze an den Körper anzupassen, machen die wenigsten davon Gebrauch.

Der ADAC hat in einem Crashtest untersucht, was bei einer falschen Sitzposition passieren kann. Die erschreckende Erkenntnis: Schon ein Aufprall mit nur 64 Stundenkilometern, kann zu lebensgefährlichen Verletzungen führen:

Drei Negativbeispiele zeigen die typischen Fehler bei der Wahl der Sitzposition.

Der Einhändige: Eine Hand am Lenkrad, die andere auf dem Oberschenkel – jedes plötzliche Ausweichmanöver wird dadurch zu einem unkalkulierbaren Risiko.

Der Klammerer: Der Fahrersitz ist viel zu nah an das Lenkrad geschoben – der Körper klebt förmlich am Lenkrad. Schnelle Ausweichmanöver werden unmöglich und die verkrampfte Haltung lassen den Körper ermüden. Außerdem kann bei einer Unfallsituation der Airbag zu schweren Schäden führen.

Der Lässige: Der Fahrersitz ist zu weit weg vom Lenkrad. Der Fahrer nimmt eine Art Liegeposition ein, wodurch der Rücken den stabilisierenden Kontakt zur Sitzlehne verliert. Auch hier werden schnelle Lenkmanöver fast unmöglich.

Zu den häufigsten Folgen zählen Rückenschmerzen. Rund 70 Prozent der Deutschen leiden mindestens einmal pro Jahr darunter. Die Ursachen sind zwar vielfältig, doch auch lange Autofahrten sind für den Körper belastend. Alleine das wenig dynamische Sitzverhalten, gepaart mit einer Anspannung beim Fahren, führt oft zu Verspannungen im Nacken- oder Lendenwirbelbereich. Selbst durch die richtige Sitzposition lassen sich Rückenprobleme auf Dauer nicht immer vermeiden – Eine deutliche Reduzierung ist aber gewiss. Vor allem die gesunde Kombination von richtiger Sitzposition und regelmäßigen Pausen mit Bewegung sorgen für eine schmerzfreie Autofahrt.

Die Techniker Krankenkasse hat Tipps für eine rückenschonende Fahrt zusammengetragen - die wichtigsten lauten:

• Sitzhöhe so wählen, dass eine Rundumsicht möglich ist und sämtliche Instrumente abgelesen werden können.
• Der optimale Neigungswinkel zwischen Rückenlehne und Sitzfläche liegt bei etwa 100 Grad.
• Der Sitzabstand zu den Pedalen ist dann richtig gewählt, wenn die Kniegelenke auch bei durchgetretenen Pedalen noch leicht angewinkelt sind.

Emissionshandel lautet das Schlagwort einer umweltschonenderen Zukunft des Flugverkehrs: Der Ausgleich des selbst verschuldeten CO2-Ausstosses. In der heutigen globalisierten Welt ist die Verkehrsemission oft unvermeidbar. Eine schnelle und kostengünstige Verbindung von A nach B ist meist wichtiger als der Umweltschutz. Selbst bei Reisen innerhalb Deutschlands ist das Flugzeug oft das günstigste und schnellste Verkehrsmittel. Gut für die Fluggesellschaften – schlecht für den Klimaschutz. Denn Flugzeuge haben im Vergleich zu Auto und Bahn die größte CO2-Emission pro Kilometer. Eine einzige Flugzeugreise erzeugt 153 Prozent mehr CO2-Emission als eine vergleichbare Fahrt mit dem PKW.

Wer dennoch fliegen will oder muss, kann sich allerdings für den Klimaschutz einsetzen - durch einen Emissionshandel. Mit Hilfe sogenannter Emissionszertifikate kann der durch eigene Flugreisen verursachte CO2-Ausstoß neutralisiert werden. Das Internetportal von atmosfair.de bietet dazu sowohl eine Berechnung der individuellen CO2-Emissionen als auch die Emissionszertifikate an. Ein Blick in den Schadstoffrechner von atmosfair verdeutlicht die Emission pro Person und Flug (Für derartige innerdeutsche Flüge, bietet atmosfair Emissionszertifikate für 6,00 Euro an):

von Nürnberg nach Hamburg: 150 kg CO2

von Bremen nach München:  170 kg CO2

von Hannover nach Berlin: 60 kg CO2

Zum Vergleich zeigen drei Beispiele, wie groß der CO2-Ausstoß eines einzigen Kurzstreckenflüge tatsächlich ist:

Betrieb eines Kühlschranks für ein Jahr: 100 kg CO2

Jahresemission eines indischen Menschen: 900 kg CO2

Ein Jahr Autofahren (Mittelklassewagen 12 000 km): 2 000 kg CO2

Mit diesem Ausgleichshandel werden Klimaschutzprojekte auf der ganzen Welt finanziert. Wie zum Beispiel:

• Solartechnik in Indien
• Biogasanlagen in Thailand
• Effiziente Brennholzkocher in Nigeria
• Grüner Strom aus Ernteresten in Burkina Faso

Noch beruht der Emissionshandel im Luftverkehr auf freiwilliger Basis. Doch die Europäische Union (EU) hat 2008 eine Richtlinie verabschiedet, mit der ab 2012 alle Betreiber, deren Flugzeuge in der EU starten oder landen, am Emissionshandel teilnehmen müssen. Ausführliche Informationen zur Entwicklung der europäischen Richtlinie zum Emissionshandel hat das Bundesministerium für Verkehr zusammengestellt.

Die Allianz pro Schiene kritisiert in einer Pressemeldung allerdings genau diese Neuregelung der EU. So würde der Emissionshandel die herrschenden Abgaben-Nachteile des Schienenverkehrs noch weiter vergrößern. Eine massive Verkehrsverlagerung von der umweltfreundlicheren Schiene auf Straße und Flugzeug sei vorprogrammiert. Und in der Folge würde es zu dramatischen negativen Konsequenzen für die europäischen CO2-Ziele kommen.

Schließlich bleibt das Beste für die Umwelt: nicht fliegen und auf andere Verkehrsmittel umsteigen. Einen ganz einfachen zeitlichen und finanziellen Vergleich zwischen den Verkehrsmitteln in Deutschland bietet natürlich VerkehrsmittelVergleich.de an. Zudem können auch CO2-Ausstöße von verschiedenen Verkehrsmitteln miteinander verglichen werden. Diese werden über ein Balkendiagramm dargestellt. Zukünftig sollen noch weitere diesbezügliche Filter- und Einstellmöglichkeiten folgen.

Mit dem Quer-durchs-Land-Ticket hat die Deutsche Bahn am 03. August ein neues Sparangebot für den Nahverkehr gestartet. Einzelpersonen oder Reisegruppen mit bis zu fünf Personen können damit einen Tag lang durch ganz Deutschland fahren – für maximal 54 Euro. Mit dem Ticket sind Reisen mit S-Bahn, Regionalbahn (RB), Interregio-Express (IRE) und Regionalexpress (RE), nicht aber der Intercity (IC) oder Intercity-Express (ICE) möglich.

Die wichtigsten Eckdaten des Quer-durchs-Land-Tickets:

Kosten für eine Einzelperson: 34 Euro

Kosten für jeden weiteren von maximal vier Mitfahrern: jeweils 5 Euro (maximal 54 Euro)

Gültigkeit: einen Tag in ganz Deutschland (Montag bis Freitag von 09:00 Uhr morgens bis 03:00 Uhr nachts)

In allen Nahverkehrszügen der DB AG (S-Bahn, RB, IRE, RE) und in den HEX-Zügen in Sachsen-Anhalt in der zweiten Klasse

Unbegrenzt verfügbar bis zum 31. Januar 2010

Wichtig: Diese Preise gelten nur beim Kauf an Automaten. Im Internet fallen zusätzlich 3,50 Euro Versandkosten an und am Schalter kostet das Ticket zwei Euro mehr. Wer es genauer wissen will – Die Stiftung Warentest hat das Quer-durchs-Land-Ticket unter die Lupe genommen und einen Testbericht veröffentlicht.

Eine Gültigkeit von 9:00 Uhr bis 03:00 Uhr am Folgetag; das macht insgesamt 18 Stunden Fahrzeit. In 18 Stunden quer durchs Land – geht das überhaupt? JA! Zwei kleine Beispiele zeigen, dass die Zeit sowohl für eine Fahrt von Norden nach Süden, als auch von Westen nach Osten ausreicht:

München nach Flensburg — Fahrtdauer: 15 Stunden

Aachen nach Dresden — Fahrtdauer: 12 Stunden

Wie weit Reisende an einem Tag kommen und wie lange die Fahrten dauern, lässt sich ganz einfach bei der Internet-Reiseauskunft der Deutschen Bahn oder im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln natürlich auf VerkehrsmittelVergleich.de ermitteln. Der Vorteil des neuen Quer-durchs-Land-Ticket ist, dass Reisende innerhalb des Gültigkeitszeitraums mit beliebig vielen Fahrten kreuz und quer durch Deutschland fahren können. Ohne vorherige Festlegung auf genaue Ziele oder Fahrzeiten.

Übrigens: Wer glaubt, in Nahverkehrszügen zwangsläufig mit langsamen Loks durchs Land bummeln zu müssen, der irrt. In Bayern gibt es zwischen Nürnberg und München die deutschlandweit einzigen Nahverkehrszüge die mit Tempo 200 über die Gleise fahren. In weniger als zwei Stunden kann man so auch mit dem Quer-durchs-Land-Ticket von der Frankenmetropole in Bayerns Landeshauptstadt reisen.