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Autokauf im Internet

Christian — Mon, 23 Jan 2012 13:05:53 +0000

Wenn man heute ein Auto kaufen möchte, dann muss es nicht immer ein Neuwagen sein, sondern auch am Gebrauchtwagenmarkt hat sich einiges getan und mitunter finden sich auch hier passende Fahrzeuge, die erst wenige Kilometer gefahren wurden sind. Nicht nur bei den Händlern vor Ort bekommen interessierte Käufer eine Auswahl an möglichen Modellen, sondern auch das Internet spielt eine wichtige Rolle.

Beim Autokauf im Internet gibt es einige relevante Details zu beachten und über die Suchmaschinen finden sich Webseiten wie www.gebrauchtwagen.de, welche man für sich nutzen kann. Wichtig ist, dass es sich um seriöse Portale handelt und es nicht zu versteckten Kosten kommt, wenn man ein Inserat aufgeben muss. Auf den Portalen kann man gezielt sie Suche eingrenzen indem man nach bestimmten Marken sucht und auch das Alter der Autos festlegt. So spart man bei der Suche nicht nur viel Zeit, sondern kann sich durch die Bilder und die Beschreibung auch ein erstes Bild der angebotenen Autos machen. Findet sich ein Wagenmodell welches den eigenen Vorstellungen entspricht, dann steht einer ersten Kontaktaufnahme nichts im Weg.

Auch beim Autokauf im Internet ist Vorsicht geboten und es sollte nie zu einem Kaufvertrag kommen, bevor man den Wagen gesehen und auch gefahren hat. Als Laie kann man diesen auch zum TÜV bringen, die Mitarbeiter überprüfen diesen und sagen offen und ehrlich ihre Meinung, wenn es um den Kauf geht. So geht man auf Nummer sicher und wird auch den Gebrauchtwagen noch über einen längeren Zeitraum nutzen können.

Betrugsmethoden beim Auto Ankauf – Wie Auto-Verkaufs-Portale Sicherheit schaffen wollen

Christian — Mon, 16 Jan 2012 07:56:25 +0000

Auto Ankauf und Betrug, jedes für sich sind äußerst lukrative “Geschäftsfelder”, deren Kombination immer dann reizt, wenn der Profit zu mager und die Gier zu mächtig wird. Betrügerische Gebrauchtwagenhändler sind einfallsreich, junge Unternehmen, die mit Sicherheit beim Autoverkauf werben, aber auch.

Carsale24 nennt sich ein junges Unternehmen mit Firmensitz in Köln, das mit einer “neuen Art Autos zu verkaufen” wirbt. Bequem, schnell, aber vor allem sicher soll sie sein. Sicher ist dabei zunächst, dass sich wirtschaftlicher Erfolg für aufstrebende Start-up-Unternehmen auf dem Automarkt nur dann einstellen kann, wenn man die Schwachstellen der Konkurrenz kennt und es schlichtweg besser macht. “Bequem” sind nahezu alle Autobörsen im Internet, aber absolute Sicherheit für Privatverkäufer können selbst etablierte Portale oftmals nicht bieten.

Dass Autoverkäufer bis zur Annahme eines Kaufangebotes gegenüber Händlern anonym bleiben, scheint seitens carsale24 gut überlegt und vor allem dann sinnvoll, wenn man sich die gängigsten Methoden betrügerischer Autoankäufer im Internet einmal vor Augen führt. Dabei finden Betrugsdelikte sogar statt, ohne dass jemals persönlicher Kontakt zwischen An- und Verkäufer entsteht und das Auto überhaupt durch den vermeintlichen Interessenten begutachtet wird.

Der psychologische Trick ist einfach, denn nach einem verheißungsvollen Angebot durch den Betrüger, das den Wert des Fahrzeuges deutlich übersteigt, sind private Verkäufer häufig Willens dazu, auch persönliche Daten preiszugeben, die unter einem Vorwand, die Versicherungskosten für das Fahrzeug berechnen zu wollen, erfragt werden. Mit diesen Daten und dem Kennzeichen, das trotz vieler Hinweise in Ratgebern auf den Internet-Fotos oft ungeschwärzt bleibt, nehmen die Betrüger Kontakt zu der Versicherung des Verkäufers auf, melden einen Schaden und kassieren ab. Die gefälschte Schadensmeldung enthält dann Glasschäden an Front- oder Heckscheibe, die nicht zu einer Erhöhung des Versicherungsbeitrages führen und vom Geschädigten somit unerkannt bleiben.

Immer wieder erfolgreich fahren betrügerische Auto-Ankäufer auch mit der systematischen Drückung des Verkaufspreises. Wo am Anfang mit einem guten Angebot gelockt wird, steht am Ende ein unsicherer Privatverkäufer, der den wirtschaftlichen Schaden nur noch so gering wie möglich halten möchte. Die Rechnung ist einfach, denn wer einen guten Verkaufspreis in Aussicht gestellt bekommt, lässt sich auch zur Übergabe des Fahrzeuges beim Händler, der ein paar Hundert Kilometer weit entfernt sitzt, überreden. Mit Hilfe von sogenannter Auto-Such-Software durchforsten die Betrüger die Gebrauchtwagen-Plattformen nach Privatverkäufern, die eine lange Anfahrt in Kauf nehmen müssten und stellen dann marginale Mängel als Wertminderung fest. Kosten für die Anfahrt, Zeitaufwand und möglicherweise teuer bezahlte Rückfahrttickets bei der Deutschen Bahn sind Argumente, die dann zum zähneknirschenden Verkauf führen, um den Schaden nicht noch höher ausfallen zu lassen.

Was am Ende bleibt sind Geschädigte, die die bequeme Möglichkeit zum Auto-Ankauf im Internet zukünftig meiden und ihre schlechten Erfahrungen im World Wide Web beklagen. Dass schwarze Schafe die umsatzstarke Automobilbranche schon seit Otto Diesel als Tollplatz für gewissenlose Geschäftsprinzipien sehen, daran wird sich aber auch in Zukunft nichts ändern und so ist auch weiterhin auf verstärkte Aufklärung durch die Branche und findige Unternehmen zu hoffen, die Sicherheit beim Autoverkauf als höchstes Gut für Ihre Kunden betrachten.

Pilotprojekt gegen Navi-Unfälle

Christian — Mon, 02 Jan 2012 14:57:53 +0000

Ein Navi erleichtert das Leben der Autofahrer sehr. Man findet jeden noch so kleinen Ort, muss sich nicht mit vagen Wegbeschreibungen auseinandersetzen und muss sich nicht an jeder Kreuzung die Schilder durchlesen.
Allerdings hat sich durch die Benutzung eines Navis die Schilderbeachtung vieler Autofahrer auf ein Minimum beschränkt. Da aber ein Navi nicht unfehlbar ist, führt die gedankenlose Befolgung der Anweisungen des Navis zu Unfällen und gefährlichen Situationen. So landeten Autofahrer schon in fremden Gärten, auf Bahngleisen, Wanderwegen oder gar mitten im Wald. Solche Vorfälle werden oft auf das Navi geschoben. Das sind aber noch die harmlosesten Szenarien. Wird ein Autofahrer beispielsweise vom Navi falsch auf die Autobahn geleitet, kann das tödliche Folgen haben.
Tschechien will diesen Vorfällen ein Ende setzen, oder sie zumindest einschränken. Deshalb hat ein Pilotprojekt in Prag begonnen, in dessen Rahmen an einer Autobahnbaustelle ein Navi-Warnschild aufgestellt worden ist. Dieses Schild zeigt die Aufschrift “GPS”, die durchgestrichen ist. Das bedeutet, man soll sich nicht von den Meldungen des Navis beeinflussen lassen, sondern rein auf die Beschilderung achten. Ist das Projekt erfolgreich, werden in ganz Tschechien an Baustellen oder Gefahrenzonen solche Schilder aufgestellt. Sieht man so eines, sollte man sich nicht mehr auf das Navi verlassen, sondern vermehrt die Beschilderung beachten.

Unternehmen ADAC

Christian — Mon, 21 Nov 2011 14:44:12 +0000

Deutschlands reichster Verein ADAC plant eigene Werkstattketten zu errichten. Damit will der ADAC die Kritik an deutschen Werkstätten angehen und ihr Geschäft weiter ausbauen.

Das Projekt soll zunächst an vier verschiedenen Standorten getestet werden. In einer Probezeit von einem Jahr soll voraussichtlich im Frühjahr 2012 über die weitere Fortsetzung entschieden werden.
Auf einer Pressekonferenz in München beschrieb der ADAC-Präsident Peter Meyer das Ziel für die nächsten 5 Jahre. Geplant seien, zunächst 100 weitere Werkstätten, in zehn Jahren sogar bis zu 400 Werkstätten. Besonders wurde vom Vorsitzenden der Geschäftsführung, Stefan Müller, hervorgehoben, dass es einen gesunden Wettbewerb zwischen dem ADAC und den ansässigen Werkstattbetreibern geben solle.
Dieser neue Geschäftszweig wäre ein zusätzlicher wichtiger Wirtschaftsfaktor für den ADAC. Der Verein ist bereits seit Jahren erfolgreich in verschiedenen Geschäftsfeldern tätig, so z.B Versicherungen, Reisen, Mietwagen u.v.m.
Seit Mai 2011 engagiert sich der Verein mit Unterstützung des ADAC in Bonn in dem Verein GND (Generationen Netzwerk für Deutschland). Hier werden besondere Beratungsangebote und Möglichkeiten für die Generation 50+ angeboten.
Positiv sei laut ADAC-Präsident Meyer, der steigende Mitgliederzuwachs. So hatte der ADAC im Jahr 2010 über 1,1 Mio. neue Mitglieder. Für das Jahr 2011 sind ca. 412.000 neue Mitglieder geplant.

Zum Thema E10 betonte Präsident Meyer, dass der ADAC die Verbreitung und Nutzung dieses Kraftstoffes fördere und unterstütze.
Es werde lediglich den Mineralölkonzernen und Autoherstellern ein Versagen zur Aufklärung vorgeworfen. Dem ADAC sei zu verdanken, dass der bisherige Superkraftstoff an Tankstellen weiterhin angeboten wird. Vereinseigene Tankstellen seien allerdings für den ADAC kein Thema.

Der ADAC zeigt sich mit wirtschaftlicher Kraft. Im Jahr 2010 hatte der Verein Einnahmen über 644 Mio. Euro bei einem von 28 Mio. Euro. 1,5 Mrd. Euro betrugen die Finanzanlagen, allerdings blieb der Umsatz bei den Wirtschaftsaktivitäten mit 928 Mio. Euro gleich. Von 74 auf 66 Mio. Euro. Ist der Gesamtgewinn gesunken.

Trotz steigender Unfallzahlen weniger Tote

JG — Tue, 01 Nov 2011 10:04:48 +0000

Die Unfallstatistik in Deutschland zeigt eine unbestechliche Tendenz. Im letzten Jahr gab es in unserem Land so viele Verkehrsunfälle wie lange nicht mehr. Erstaunlicherweise sank dabei aber die Zahl der Verkehrstoten laut Angaben des Statistischen Bundesamts. Natürlich sind die 3648 Menschen, die im Jahr 2010 bei Unfällen starben immer noch viel zu viel. Trotzdem sind es 12 % weniger Verkehrstote als im Vorjahr. Diesen erfreulichen Rückgang kann man seit ungefähr zehn Jahren beobachten. Auch für dieses Jahr erwartet der ADAC, trotz steigender Unfallzahlen, weniger Tote als im Vorjahr.

In der Statistik erscheinen Unfallzahlen recht abstrakt. Doch hinter den 2,4 Millionen Unfällen stecken menschliche Schicksale. Zum Glück entstand bei 88 Prozent davon nur Sachschaden. Bei allen anderen wurden Menschen verletzt oder getötet. Der schlimmste Teil der Unfallzahlen beschreibt die Anzahl der im Straßenverkehr getöteten Kinder. Mit 104 stieg diese Zahl um 16 % gegenüber dem Vorjahr viel zu stark an. Da ist es nur ein schwacher Trost, dass in keinem Bundesland insgesamt mehr Tote als im Vorjahr gezählt wurden.

Es gab pauschal gesehen auch weniger Verletzte als im Vorjahr. Die Unfallzahlen weisen hier einen Rückgang von 6,7 % auf. Das sind allerdings immer noch 374.800 verletzte Personen. Die Unfallstatistik wird übrigens seit 1950 geführt. Das schwärzeste Jahr in puncto Verkehrstote war 1970, da ließen 21.332 Menschen ihr Leben auf deutschen Straßen.

Damals wie heute gilt zu schnelles Fahren als Hauptursache für Unfälle. Die Fahranfänger sind immer noch die gefährdetsten und wohl auch gefährlichsten Verkehrsteilnehmer. Die Gruppe der 18- bis 24-Jährigen hat bei einem Unfall statistisch gesehen doppelt so viele Verkehrstote zu beklagen wie die Senioren. Wer rast, kann auf plötzlich eintretende Situationsveränderungen nicht mehr angemessen reagieren. Darum weisen die Unfallzahlen bei 40% aller Verkehrstoten auch zu schnelles Fahren als Ursache aus. Für 1.441 Menschen war schnell, dann am Ende doch zu schnell.

Erfreulicherweise sinkt die Anzahl der Verkehrstoten innerhalb der Unfallzahlen derzeit. Das soll, laut Statistischem Bundesamt, auf mehrere Ursachen zurückzuführen sein. Da wären eine intensivere Verkehrserziehung und bessere Straßen zu nennen. Außerdem hat sich die medizinische Versorgung verbessert. Gleichzeitig nimmt die Sicherheit der Fahrzeuge selbst auch ständig zu.

Daher ist auch der ADAC der Meinung, dass sich die Unfallzahlen für 2011 in ähnlicher Richtung entwickeln werden. Allerdings begann das Jahr mit einem Anstieg der Unfälle mit Todesfolge. Daran wären aber die extremen Witterungsbedingungen schuld und die Unfallzahlen sinken im Durchschnitt für das Jahr 2011 wieder.

Deutschlands Straßen sind weniger stauanfällig

JG — Fri, 28 Oct 2011 13:40:58 +0000

Stau ist nicht nur ein großes Problem für Berufsstätige, die pünktlich zum nächsten Meeting erscheinen müssen, sondern auch für Familien, die mit dem Auto verreisen. Die Verkehrsunternehmer versuchen deshalb durch verschiedene Mittel Verkehrsstau zu vermeiden. Dabei wird immer mehr auf Vorhersagen gesetzt und dazu die Stauanfälligkeit von Straßen und Städten ermittelt. Zuverlässige Daten liefern nicht nur Verkehrsbeamte, die Autobahnpolizei und zufällige Beobachter, sondern mittlerweile vor allem die Navigationssysteme. Viele Autofahrer lassen sich durch ein Navi den Weg führen und manche wissen gar nicht, dass der Einsatz des Navis auch verschlüsselte Daten an die Zentrale des Herstellers liefert.

Eine Vergleichsstudie mehrerer europäischer Ländern, die auf den Daten der Navis beruht, hat ergeben, welche europäischen Städten am häufigsten von Stau geplagt werden. Wer jetzt an deutsche Städte denkt, liegt nicht ganz richtig. In der Hitliste der stauanfälligsten Städte Europas werden hauptsächlich Citys aus Groß Britannien aufgezählt. Angeführt wird die Liste jedoch von Brüssel, der Hauptstadt Belgiens. Hier fahren internationale Politiker ein und aus, was wohl einer der Gründe für die Stauanfälligkeit der Stadt ist. Mit sehr viel Stau müssen die Autofahrer jedoch auch in Wahrschau oder in der florierende Metropole London rechnen.

Auch wenn deutsche Autofahrer gerne über jeden auch noch so kurzen Stau fluchen, können sie sich im Vergleich zu anderen europäischen Städten glücklich schätzen. Deutsche Städte lassen sich erst in den hinteren Rängen der Liste, nach den Top 20, finden. München wird als erste deutsche Stadt auf Platz 25 erwähnt. Weitere deutsche Städte, die noch in der Liste erwähnt werden, sind Hamburg, Bonn, Stuttgart, Essen und Köln.

Die Liste der stauanfälligsten Städte Europas wurde anhand der Daten des Navigationsherstellers TomTom erstellt. TomTom hat nicht nur Modelle entwickelt, die Autofahrer sicher und schnell zum gewählten Ort führen, sondern auch eine besondere Funktion für die Verbesserung des Verkehrs eingebaut. Anhand dieser Funktion können Geschwindigkeitsprofile von Autofahrern, die ein solches Navigationssystem benutzen, erstellt werden. Die anonymisierten Daten zeigen auf, wie schnell oder langsam im Durchschnitt Autofahrer auf allen erhobenen Straßen gefahren sind. Diese Daten werden anschließend auf zentraler Ebene so ausgewertet, dass sie wertvolle Ergebnisse für die Stauvorhersage liefern. Nach den festgelegten Richtlinien ist eine Straße dann als stauanfällig zu kategorisieren, wenn Autofahrer die vorgegebene Höchstgeschwindigkeit nicht fahren dürfen und dabei gezwungen sind weniger als 30 Prozent davon einzuhalten. Ist zum Beispiel eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h in der Innenstadt zulässig, dann fahren Autofahrer unter Staubedingungen mit weniger als 35 km/h durch die Straßen oder noch langsamer.

Deutschlands Straßen sind weniger stauanfällig

JG — Thu, 11 Aug 2011 08:54:14 +0000

Wechselkennzeichen nutzt nicht nur der Umwelt

JG — Wed, 02 Feb 2011 10:15:05 +0000

Peter Ramsauer, deutscher Bundesverkehrsminister, setzt sich dafür ein, dass alternativ angetriebene Fahrzeuge in Zukunft ein Wechselkennzeichen nutzen dürfen. Dieser Vorschlag wird auch vom ADAC unterstützt. Denn der ADAC sieht im Einsatz des Wechselkennzeichens nicht nur einen Nutzen für die Umwelt, sondern auch für die Autofahrer und die Wirtschaft. Kritisiert wird vom ADAC lediglich die Einschränkung des Wechselkennzeichens auf alternativ angetriebene Fahrzeuge. Der Club ist der Meinung, dass auch schadstoffarme Kleinwagen CO² einsparen, damit als umweltfreundlich gelten und das Wechselkennzeichen nutzen dürfen.

Das Wechselkennzeichen wird in den Nachbarländern Österreich und Schweiz seit einigen Jahren erfolgreich genutzt. Um von den Vorteilen des Wechselkennzeichen auch in Deutschland baldmöglichst profitieren zu können, ist es nötig, dass die deutschen Gesetze, der damit verbundene Verwaltungsaufwand und die Versicherungsbedingungen schnellstmöglich und einfach geändert werden. Dass dies möglich ist, zeigt die ADAC-Autoversicherung. Als erstes Versicherungsunternehmen in Deutschland arbeitet sie neue Tarife für das Wechselkennzeichen aus. So ist es möglich, dass zukünftig mehr als ein Fahrzeug das Wechselkennzeichen nutzen können. Als Berechnungsgrundlage für den Versicherungsbeitrag soll hier das teuerste Fahrzeug zu Grunde gelegt werden. Der ADAC fordert die Gesetzgeber zudem auf, die Berechnung der Steuer ebenfalls auf dieser Grundlage durchzuführen.

Das Leben im Stau: Täglicher Stillstand auf den deutschen Autobahnen

JG — Fri, 21 Jan 2011 14:53:59 +0000

Nach der Staubilanz des ADAC summieren sich die Staus auf deutschen Autobahnen täglich im Durchschnitt auf nahezu 1.000 Kilometer. Für das vergangene Jahr ergab demnach die Auswertung eine Gesamtstaulänge von 350.000 Kilometern. Im Vergleich zum Vorjahr ist dabei sogar ein leichter Rückgang Staulänge zu verzeichnen, wofür vorrangig die Wirtschaftskrise verantwortlich zu machen ist, die auch bei den Spediteuren Spuren hinterlassen hat.

Insgesamt war somit die Gesamtlänge der Staus zwar rückläufig; laut Datenbank des ADAC nahm die Anzahl der Staus hingegen zu. Autofahrer waren somit also häufiger zum Stehen verdammt- dafür nahm die Dauer und Länge der jeweiligen Stauungen merklich ab.

Im Ranking der Bundesländer nimmt Nordrhein-Westfalen den unrühmlichen Spitzenplatz ein. Mit insgesamt 44.000 gemeldeten Fällen ist hier republikweit fast jeder 3. Stau zu verzeichnen. Die neuen Bundesländer bleiben hingegen vom Verkehrschaos meist verschont. Nur jeder 20. Stau wird zwischen Mecklenburg und Thüringen gemeldet.

Die günstigste Tag zum Autofahren ist übrigens der Sonntag: Statistisch gibt es dann die wenigstens Unterbrechungen des fließenden Verkehrs. Bei der Fahrt ins Wochenende sind hingegen böse Überraschungen fast nicht zu vermeiden: An keinem anderen Wochentag ist die Wahrscheinlichkeit größer, im Stau stecken zu bleiben.

Kein Bußgeld mit dem Festnetztelefon

JG — Fri, 14 Jan 2011 09:00:52 +0000

Benzin, Steuern und Abgaben: Autofahrer fühlen sich nicht zu unrecht als Melkkühe der Nation. Umso erfreuter zeigt sich ein Porschefahrer, der, nachdem er für das Telefonieren in seinem Auto einen Bußgeldbescheid über 40 Euro erhielt, gegen diesen erfolgreich vor dem Oberlandesgericht Köln klagte. So ist zwar die Benutzung des Handys nach wie vor eine Ordnungswidrigkeit und damit nicht gestattet, ungewöhnlicher Weise hatte aber der betreffende Autofahrer am Steuer sein Festnetztelefon von zu Hause genutzt- und dies ist nach dem Wortlaut des Gesetze der Straßenverkehrsordnung nicht verboten. Das Oberlandesgericht Köln hob damit eine erstinstanzliche Entscheidung auf, die zunächst den Bußgeldbescheid bestätigt hatte.

Schule machen dürfte das Beispiel des Porschefahrers aber wohl dennoch nicht. Da ein schnurloses Festnetztelefon nur in unmittelbarer Nähe der eigenen Wohnung nutzbar ist, dürfte dieses kaum eine Konkurrenz zu Mobiltelefonen darstellen. Zudem wird natürlich auch mit der Verwendung eines schnurlosen Festnetzgerätes die Konzentration des Autofahrers empfindlich gestört. Sollte aus der Ablenkung ein Unfall resultieren, ist eine Mithaftung auch mit einem Festnetztelefon in jedem Fall gegeben.